En cyclisme il existe encore de nombreuses » formules » ou » idées reçues » qui ont la vie dure mais peuvent présenter quelques dangers pour le cycliste.
Certaines sont reprises sur des sites Internet dont il faut se méfier pour éviter certaines désagréments.
En général , celui qui parle de position du cycliste doit aussi pouvoir » expliquer pourquoi il règle la selle à telle hauteur et avec tel recul « …
J’entends souvent » c’est un copain qui s’y connait qui m’a réglé la position « …mais j’ai toujours mal au dos …Soyez vigilant …
Quelques exemples à oublier..
HS = EJ x 0.885
Formule empirique ( datant de la première pédale automatique ) qui ne précise rien ; ni la pratique concernée, ni la cambrure des chaussures, ni le type de pédales. De fait le risque est d’avoir une selle trop haute avec des problèmes de compression du périnée ou des douleurs dans le creux poplité. A considérer comme une hauteur maximum pour 90% des cyclistes .
Cette formule est faite pour déterminer la plus grande hauteur de selle .
Malheureusement cette formule est toujours ” colportée ” sur les forums et réseaux sociaux .
Pour HS la talon reposant sur la pédale en bas , la jambe doit être tendue
Aucune précision quand à la pratique ni aux équipements ( pédales et chaussures ) donc risque important d’avoir une selle trop basse.
A n’utiliser qu’avec un vélo de ville et des baskets pour des sorties ludiques sans effort.
Pour la distance selle cintre = le coude en plié doit frôler le genou
Idée reçue ne tenant pas compte de la souplesse du cycliste ni de la longueur de son buste et de ses bars . A oublier …la distance selle cintre doit éviter les » bras tendus » mais aussi faut il se pencher sur la pratique.
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hauteur du cadre (axe pédalier/axe tube horizontal) Cette formule date d’une trentaine d’année . A l’époque les cadres étaient » droits » . Le choix d’un vélo doit être conditionné par : Les Reach et le Stack ne sont pas des valeurs suffisantes et ne tiennent pas compte de l’inclinaison du tube de selle ni du déport de tige de selle ni de la longueur totale du tube horizontal . Cela sert dans la même marque pour un même modèle uniquement . Il faut que le cintre cache le moyeu de la roue avant … Réglages de hauteur de selle ,le talon posant sur la pédale, en position la plus basse, ta jambe doit être légèrement fléchit. Idée reçu n’ayant plus court car totalement » imprécise« . En fait à ne conserver que pour la pratique du cyclisme contemplatif avec un vélo de ville et des baskets pour la visite des centre ville ou quelques petite ballades ludiques Hauteur de cadre = Ht = 2/3 EJ Idée reçue . En fait pour le choix d’un cadre on ne peut dissocier : Pour la Hauteur de Selle = HS = EJ-M + x x = S + M – EJ S = EJ-M+( p/6) ou ( p /5 suivant épaisseur semelle chaussure ) Formule empirique à oublier. D’autre part il faudrait préciser comment est choisi M ? De C BOURLET et D CLEMENT Pour la longueur des manivelles = M=1/5 EJ Formule datant de plus de 30 ans n’ayant plus cours. Dans les faits il faut tenir compte de: Aujourd’hui quelques marques proposent un large choix de longueurs de manivelles comme Stronglight et TA alors que d’autres se contentent de 170/172.5 et 175mm. Longueur Potence = ( T – EJ) x 0.725 Longueur de potence = ( longueur du buste – entre jambe ) x 0.725 Formule totalement obsolète ne tenant pas compte de la longueur AV du cadre . Pour HS HAUTEUR de SELLE HS = EJ-M + x [ = Entre jambe – Long Manivelle + X] x = S +M -EJ S = EJ-M+( p/6) ou ( p /5 suivant épaisseur semelle chaussure ) ou X = Entre jambe – manivelle +( pointure divise par 5 ou 6) + Manivelle – Entre jambe Je n’ai pas trouvé d’explication pour cette formule. Longueur de potence: La première mesure de la longueur de la potence peut être déterminée en multipliant la hauteur du cadre (en mm) par 0,214 pour des cadres d’une hauteur inférieure à 550 mm, et 0,216 pour les cadres hauts de 550 à 590 mm(arrondir au demi-cm près). Formule empirique sans aucune justification. La différence de hauteur entre la selle et la potence varie entre 3 et 10 cm. Cette différence est définie par : Réglage des cales Positionner correctement la cale de la chaussure. La verticale de l’axe de la pédale, en position horizontale, doit en principe passer sous l’articulation du gros orteil ou à quelques mm en arrière de l’articulation (4 mm pour une pointure de 42, un peu moins en deçà, un peu plus au delà). La position légèrement en arrière permet un peu plus de puissance sans entraver la souplesse du coup de pédale. Cette remarque est juste, cependant l’ergonome doit tenir compte de la » position du pied dans les chaussures » qui dans plus de 80% sont toujours trop grandes . Calculer les cotes suivantes permettant les réglages du vélo : – H = 0,65 à 0,66 E (hauteur du cadre, de l’axe du pédalier à l’axe du tube horizontal). Le coefficient 0,65 sera préféré pour les positions très « compétition ». Une taille de cadre proportionnelle à la taille du coureur n’est pas valable, car c’est la longueur de l’entre-jambes qui détermine la hauteur de selle. L’intérêt d’un cadre aussi petit que possible est multiple : meilleure rigidité, plus grande légèreté, position plus aérodynamique, la potence pouvant être abaissée au maximum. C’est pour cette raison que les cadres « slooping » ont fait leur apparition sur la route. Réglage du recul de la selle (méthode de Daniel Clément) : -la manivelle étant horizontale et le cycliste bien assis sur la selle, un fil à plomb passant par le genou, en arrière de la rotule, tombe généralement à l’aplomb de l’axe de la pédale. Remarque ou formule empirique qui a toujours cours et n’est pas fausse . Il faut que le cycliste soit assis sur le » creux de selle » et pédale en produisant un effort significatif et représentatif de sa » pratique » cycliste . Cependant il faut associer la Hauteur de selle qui est liée pour éviter les pathologies.
Hauteur de selle (HS) Mesurez votre entrejambes (EJ) et appliquez la formule suivante : HS = EJ x 0,883 :
Reportez la hauteur obtenue entre l’axe de pédalier et le creux de la selle de votre vélo coursesur route. L’astuce : assis sur la selle, vos pointes de pied doivent toucher le sol. – Cela n’a absolument aucune liaison car la hauteur de selle se mesure depuis la boite de pédalier et donc il faut tenir compte de la hauteur de la boite de pédalier … Sensations : si vous sentez une gêne à l’avant du genou, remontez la selle ; si c’est l’arrière qui fait mal, baissez-la. : – Ce conseil permet effectivement de corriger ce qui est écrit au dessus Longueur de potence et hauteur du cintre En mettant vos mains dans le creux du cintre, reculez le bassin sur l’arrière de la selle, les coudes fléchis, vos avant-bras sont alors presque horizontaux: – totalement empirique Une manivelle parallèle au tube oblique de votre vélo route, placez vos mains dans le creux du cintre, votre coude doit effleurer le genou et le cintre doit masquer l’axe de la roue avant. – totalement empirique et dépassé Si vos bras sont trop repliés, la potence est trop courte et le cintre trop haut. Une raideur cervicale indique qu’il faut changer l’écart entre la hauteur de la selle et la hauteur du cintre afin de l’amener à environ 5 cm : – C’est trop floue, en cyclisme les bras doivent etre » repliés » ou du moins » cassés » et donner une valeur de 5cm cela ne ressemble à rien ? Pourquoi 5 ? pourquoi pas 3 ? Les manivelles Pour déterminer la taille de vos manivelles, reprenez la mesure de votre entrejambes (utilisée pour calculer la hauteur de selle) puis reportez-vous au tableau suivant :
Une tendinite sur le devant du genou peut indiquer une taille de manivelle inadaptée: – erreur car manquant de précision : une longueur de manivelle inadaptée c’est quoi ? Trop longues ou trop courtes ? Les constructeurs de vélos de série n’ont pas tous le soucis d’adapter la longueur des manivelles à la taille du vélo vendu Il est conseillé de ne modifier ce réglage qu’à l’intersaison. De plus, pour modifier la longueur de ces manivelles de 5 mm, faites-le en deux étapes (2,5 mm la première année puis 2,5 mm l’année suivante). – sans fondement d’autant que sont oubliés les correction de réglages de la hauteur et du recul de bec de selle…enfin si l’on est amené à devoir changer de longueur de manivelle pour des plus longues de 5 mm il faut franchement se poser des questions sur le vendeur . Le recul de selle Ce point est très important, mais les avis diffèrent. – faux car les cadres ont tous i=une inclinaison différente et disposent de tiges de selle avec des déport différents, de plus les châssis des selles sont différents Inclinaison de la selle Afin d’avoir un confort optimal, la selle doit être horizontale. Placez un niveau sur la selle afin de trouver le réglage parfait. Faux : l’erreur se trouve dans » selle horizontale » sans préciser d’où à ou on placera le niveau . Sur les selles plates on inclinera un peu le bec de selle ( 2 mm) alors que pour les selles creuses ( FIZ’IK ALIANTE ) on mettra le niveau sur une partie plate de la selle qui fera environ les 2/3 de la longueur de la selle depuis le bec. Distance Selle / cintre Elle doit être prise entre l’avant de la selle et l’axe du cintre.
Différence de hauteur entre la selle et le cintre. La différence de hauteur est prise entre la hauteur du dessus de l’assise de la selle et la hauteur du dessus du cintre.
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